page_banner

Berita

Aplikasi Nitrogen Cecair- Kereta Api Maglev Berkelajuan Tinggi Superkonduktor suhu tinggi

Pada pagi 13 Januari 2021, prototaip kejuruteraan maglev berkelajuan tinggi superkonduktor suhu tinggi yang pertama di dunia menggunakan teknologi asal Universiti Jiaotong Barat Daya telah dilancarkan secara rasmi di Chengdu, Wilayah Sichuan, China. Ia menandakan kejayaan dari awal dalam penyelidikan projek maglev berkelajuan tinggi superkonduktor suhu tinggi di China dan negara kita mempunyai syarat untuk eksperimen dan demonstrasi kejuruteraan.

Liquid-Nitrogen-Application

Kes Pertama Di Dunia; Cipta Preseden

Pentauliahan barisan ujian teknologi levitasi magnet superkonduktor suhu tinggi adalah yang pertama di dunia. Ia merupakan wakil pembuatan pintar China dan mencipta duluan dalam bidang superkonduktiviti suhu tinggi.

Teknologi kereta api maglev superkonduktor suhu tinggi mempunyai kelebihan tanpa kestabilan sumber, struktur ringkas, penjimatan tenaga, tiada pencemaran kimia dan bunyi, keselamatan dan keselesaan, serta kos operasi yang rendah. Ia adalah jenis pengangkutan rel baharu yang ideal, sesuai untuk pelbagai domain kelajuan, terutamanya sesuai untuk operasi talian berkelajuan tinggi dan ultra-tinggi; Teknologi ini ialah teknologi kereta api maglev superkonduktor suhu tinggi dengan ciri-ciri penggantungan diri, pandu kendiri dan penstabilan diri. Ia merupakan kaedah pengangkutan rel standard baharu yang menghadapi pembangunan masa depan dan prospek aplikasi yang luas. Teknologi ini mula-mula direka bentuk dalam persekitaran atmosfera, dan nilai sasaran kelajuan operasi yang dijangkakan adalah lebih daripada 600 km/j, yang dijangka mencipta rekod kelajuan lalu lintas darat dalam persekitaran atmosfera.

Langkah seterusnya adalah untuk menggabungkan teknologi saluran paip vakum masa hadapan untuk membangunkan sistem pengangkutan yang komprehensif yang mengisi jurang dalam pengangkutan darat dan kelajuan pengangkutan udara, yang akan meletakkan asas untuk kejayaan jangka panjang dalam kelajuan melebihi 1000 km/j, dengan itu membina sebuah model baru pengangkutan darat. Perubahan yang berpandangan ke hadapan dan mengganggu dalam pembangunan transit rel.

First-Case-In-The-World,-Create-A-Precedents

△ Penyampaian Masa Depan △

Teknologi Levitasi Magnetik

Pada masa ini, terdapat tiga teknologi "pengangkatan magnet super" di dunia.
Teknologi levitasi elektromagnet di Jerman:
Prinsip elektromagnet digunakan untuk merealisasikan levitasi antara kereta api dan trek. Pada masa ini, kereta api maglev Shanghai, kereta api maglev yang sedang dalam pembinaan di Changsha dan Beijing semuanya berada di dalam kereta api ini.
Teknologi pengangkatan magnet superkonduktor suhu rendah Jepun:
Gunakan sifat superkonduktor bahan tertentu pada suhu rendah (disejukkan hingga -269°C dengan helium cecair) untuk membuat kereta api melayang, seperti laluan maglev Shinkansen di Jepun.

Teknologi pengangkatan magnet superkonduktor suhu tinggi China:
Prinsipnya pada asasnya sama dengan superkonduktiviti suhu rendah, tetapi suhu kerjanya ialah -196°C.

Dalam eksperimen sebelum ini, pengangkatan magnet di negara kita ini bukan sahaja boleh digantung tetapi juga digantung.

Magnetic Levitation Technology (1)
Magnetic Levitation Technology (2)
Magnetic Levitation Technology (3)

△ Nitrogen cecair dan superkonduktor △

Kelebihan Kereta Api Maglev Superkonduktor Suhu Tinggi

Penjimatan tenaga:Levitasi dan bimbingan tidak memerlukan kawalan aktif atau bekalan kuasa kenderaan, dan sistemnya agak mudah. Suspensi dan bimbingan hanya perlu disejukkan dengan nitrogen cecair murah (77 K), dan 78% udara adalah nitrogen.

Perlindungan alam sekitar:Pengangkatan magnet superkonduktor suhu tinggi boleh pengangkatan secara statik, sepenuhnya tanpa bunyi; trek magnet kekal menjana medan magnet statik, dan medan magnet di tempat di mana penumpang menyentuh adalah sifar, dan tiada pencemaran elektromagnet.

Kelajuan tinggi:Ketinggian pengangkatan (10~30 mm) boleh direka bentuk mengikut keperluan, dan ia boleh digunakan untuk berlari daripada statik kepada kelajuan rendah, sederhana, tinggi dan kelajuan ultra tinggi. Berbanding dengan teknologi levitasi magnetik yang lain, ia lebih sesuai untuk pengangkutan saluran paip vakum (lebih daripada 1000 km/j).

Keselamatan:Daya levitasi meningkat secara eksponen dengan penurunan ketinggian levitasi, dan keselamatan operasi boleh dipastikan tanpa kawalan dalam arah menegak. Sistem panduan penstabilan diri juga boleh memastikan operasi yang selamat dalam arah mendatar.

Keselesaan:"Kuasa penyepit" khas superkonduktor suhu tinggi memastikan badan kereta stabil ke atas dan ke bawah, yang merupakan kestabilan yang sukar dicapai oleh mana-mana kenderaan. Apa yang dialami penumpang ketika menunggang ialah "rasa tiada perasaan".

Kos operasi yang rendah: Berbanding dengan kenderaan pengangkatan magnetik konduktiviti malar Jerman dan kenderaan pengangkatan magnet superkonduktiviti suhu rendah Jepun menggunakan helium cecair, ia mempunyai kelebihan berat ringan, struktur ringkas dan kos pembuatan dan operasi yang rendah.

Advantages-of-High-Temperature-Superconducting-Maglev-Trainsing

Aplikasi Saintifik dan Teknologi Nitrogen Cecair

Disebabkan oleh ciri-ciri superkonduktor, superkonduktor perlu direndam dalam persekitaran nitrogen cecair pada -196℃ semasa bekerja.

Pengangkatan magnet superkonduktor suhu tinggi ialah teknologi yang menggunakan ciri penyepit fluks magnet bahan pukal superkonduktor suhu tinggi untuk mencapai pengangkatan yang stabil tanpa kawalan aktif.

sihgkleing

Trak Pengisian Nitrogen Cecair

Trak pengisian nitrogen cecair ialah produk yang direka dan dibangunkan oleh Sichuan Haishengjie Cryogenic Technology Co., Ltd. untuk projek maglev berkelajuan tinggi superkonduktor suhu tinggi. Ia adalah teras teknologi maglev-tambahan nitrogen cecair Dewar.

Field-Application-of-Liquid-Nitrogen-Filling-Truck

△ Penggunaan Medan Trak Pengisian Nitrogen Cecair △

Reka bentuk mudah alih, kerja penambahan nitrogen cecair boleh direalisasikan terus di sebelah kereta api.
Sistem pengisian nitrogen cecair separa automatik boleh membekalkan 6 dewar dengan nitrogen cecair pada masa yang sama.
Sistem kawalan bebas enam hala, setiap port isi semula boleh dikawal secara individu.
Perlindungan tekanan rendah, melindungi bahagian dalam Dewar semasa proses pengisian semula.
Perlindungan voltan keselamatan 24V.

Tangki Bekalan Bertekanan Sendiri

Ia adalah tangki bekalan bertekanan sendiri yang dibangunkan dan dikilangkan khas untuk rizab nitrogen cecair. Ia sentiasa berdasarkan struktur reka bentuk yang selamat, kualiti pembuatan yang sangat baik dan hari penyimpanan nitrogen cecair yang panjang.

Self-Pressurized Supply Tank

△ Siri Tambahan Nitrogen Cecair △

Field-application-of-self-pressurized-supply-tank

△ Penggunaan lapangan tangki bekalan tekanan sendiri △

Projek sedang berjalan

Beberapa hari yang lalu, kami telah bekerjasama dengan pakar dari Universiti Jiaotong Barat Daya
Menjalankan kerja penyelidikan susulan projek maglev berkelajuan tinggi superkonduktor suhu tinggi

Seminar Site

△ Tapak Seminar △

Kami amat berbesar hati kerana dapat mengambil bahagian dalam kerja perintis kali ini. Pada masa hadapan, kami juga akan terus bekerjasama dengan kerja penyelidikan susulan projek untuk membuat setiap langkah yang mungkin ke hadapan untuk kerja perintis ini.

Kami percaya
Sains dan teknologi China pasti akan berjaya
Masa depan China penuh dengan jangkaan


Masa siaran: Sep-13-2021